Це пропрієтарна біотехнологія, яка дозволяє виробляти рідкі вуглеводні дизельного діапазону за допомогою консорціуму бактерій.
Поточний стан
- TRL 5: технологія підтверджена на дослідній установці (40 л)
- Зразки палива: доступні для тестування, проведені лабораторні аналізи
- Випробування: успішно протестовано на дизельних двигунах
- Масштабованість: процес лінійно та модульно масштабується
- Інтелектуальна власність: технологія захищена як пропрієтарне know‑how
Ринок
Клієнтські сегменти
• Національні нафтові та енергетичні компанії — шукають нові джерела палива з низьким вуглецевим слідом.
• Суверенні фонди та державні інвестори — стратегічні інвестиції у технології, що знижують залежність від імпорту нафти.
• Великі промислові корпорації (транспорт, логістика, агросектор) — потребують дешеве та екологічне паливо для автопарків.
• Енергетичні холдинги та трейдери — зацікавлені у масштабованих рішеннях для диверсифікації портфеля.
• ESG‑орієнтовані інвестори — технологія відповідає тренду «зеленої енергетики» та CO₂‑нейтральності.
Ринок
• Глобальний ринок дизельного палива: понад $1 трлн щорічно.
• Біопаливо та альтернативні енергоносії: швидко зростає, CAGR ~7–10% у найближчі роки.
• ЄС: жорсткі вимоги до викидів, частка біодизелю вже 5–12% ринку — є попит на більш ефективні технології.
• США: програми підтримки «renewable fuels» та податкові стимули для інноваційних рішень.
• Азія (Китай, Індія): величезний попит на паливо + державні програми декарбонізації.
Проблема або Можливість
Повне відмовлення від видобутку нафти .
Рішення (Продукт або Послуга)
Видобуток дизельного палива завдяки біосинтезу
Конкуренти
- Біодизельні компанії (ЄС, США, Україна): виробляють паливо з рослинних олій, тваринних жирів чи відходів харчової промисловості.
- HVO (Hydrotreated Vegetable Oil): синтетичний дизель із рослинних олій, активно просувається великими нафтогазовими корпораціями.
- Fischer–Tropsch синтетичні палива: виробляються з газу чи вугілля, але мають високу собівартість і значний вуглецевий слід.
- Біоетанол та інші біопалива: використовуються як домішки, але не є повноцінним замінником дизеля.
Існуючі альтернативи
- Традиційний біодизель (FAME):
- Плюси: відновлювана сировина, часткова екологічність.
- Мінуси: висока собівартість, погана текучість при низьких температурах, обмежена сумісність із двигунами.
- HVO (гідрооброблений рослинний дизель):
- Плюси: краща якість, ніж у FAME, сумісність із двигунами.
- Мінуси: дорогий процес, залежність від рослинної сировини.
- Синтетичні палива (Fischer–Tropsch):
- Плюси: висока якість, можливість масштабування.
- Мінуси: дуже енергоємні, значний CO₂‑викид.
Переваги або дифференциатори
• Унікальна біотехнологія: синтез дизельного палива на основі консорціуму бактерій — рішення, якого немає на ринку.
• Наднизьке енергоспоживання: ~80 Вт·год на 100 літрів — у десятки разів менше, ніж у традиційних процесах.
• Drop‑in сумісність: паливо можна одразу використовувати у стандартних дизельних двигунах без модифікацій.
• Екологічний ефект: процес супроводжується поглинанням CO₂, що відповідає глобальним ESG‑трендам.
• Високий вихід продукту: до 90% маси з вхідних матеріалів — економічна ефективність значно вища за біодизель.
• Відмінні фізико‑хімічні властивості: текучість при –35°C без присадок, низький вміст сірки (~25 ppm).
• Підтверджений статус: TRL 5, наявні зразки палива та успішні тести на двигунах.
• Модульна масштабованість: технологія легко адаптується від малих установок до промислових комплексів.
Наші переваги
- наднизьке енергоспоживання,
- CO₂‑поглинання,
- повна drop‑in сумісність,
- кращі властивості при низьких температурах.
Це дозволяє позиціонувати її як стратегічну альтернативу біодизелю та синтетичним паливам, здатну зайняти значну частку ринку в ЄС та світі.
Цільове призначення інвестицій
Інвестиції потрібні для масштабування пілотної установи до 1000-2000 літрів у день .
Пропозиція інвестору
Варіант 1. Фіксований прибуток 35% до 10 місяців .
Варіант 2. Частка від продажу технології 5%
