Эдуард

открытие автобусного сообщения между облостями или по снг есть наработаные маршруты

требуется стартап

путь следования автобуса: Торецк - Константиновка – Краматорск – Славянск – Харьков – Минск– Санкт петербург( движение по большим городам где нет альтернативных маршрутов)
путь следования автобуса: Торецк - Константиновка – Покровск (АС) –Курахово (АС)-Угледар (АС) –Волноваха (АС)-Мариуполь (АС)-Бердянск (АС) –Мелитополь (АС) –Чонгар (АС) (движение по большим городам и берегу Азовского моря до КПП с Крымом)
путь следования автобуса: Торецк - Константиновка –Краматорск–Славянск-Святогорск–Яцкое-Боровая-Купянск (движение по большим городам где нет альтернативных маршрутов)

проблема нет ресурсов купить автобусы

нет заинтересованных лиц

Социальная действительность открытия

1. наличие прямого сообщения для видов транспорта:
-железная дорога: нет
-автомобиль: нет
-река (морской): нет
2. данные, касающиеся пассажиров по видам транспорта.:
-железная дорога: нет
-автомобиль: нет
-река (морской): нет
3. Цена проезда в альтернативных видов транспорта, гр-н:
-железная дорога: нет
-автомобиль: нет
-река (морской): нет
4. время альтернативных видов транспорта:
-железная дорога: нет
-автомобиль: нет
-река (морской): нет
5. Обоснование: прямые железнодорожные и автобусные маршруты нет.

г.Торецк (АС) – Чонгар (АС) планированная цена билета.: 600 гр-н.
г.Торецк (АС) – Купянск (АС) планированная цена билета.: 220 гр-н.
г.Торецк (АС) - Минск (АС)-Санкт петербург(АС) цена билета.: 2000 гр-н.

60 месяцев

70

автотранспорт

Межобластной автобусный маршрут
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

Открытие автобусный маршрут (рейса)

1. Описание маршрута (рейса)

1.1. название маршрута: г.Торецк (АС) – Чангар (АС)
1.2. путь следования автобуса: Торецк - Константиновка – Покровск (АС) –Курахово (АС)-Угледар (АС) –Волноваха (АС)-Мариуполь (АС)-Бердянск (АС) –Мелитополь (АС) –Чангар (АС)
1.3. длина маршрута/рейса (прямой/обратный рейсы только), км: 588/588/1176 км
1.4. время движения на маршруте (прямой/обратный рейсы):
11 часов /11 часов.
1.5 средняя эксплуатационная скорость (прямой/обратный рейсы), км/ч. : 60км/ч.
3. Экономическая целесообразность открытия

3.1 марки автобусов, которые будут использоваться на маршруте: Ютонг 32 места
3.2 -расход топлива на автобусе на 100 км пробега (средний): 20 л.
-общая сумма топлива на маршруте: 588 км x 2 рейса x 0.200 л / км x 30 дней
+ 5% = 7408.8 литров в месяц
-стоимость топлива: 30 гр-н. x 7408.8 = 222264 гр-н.
3.3. заработная плата:
количество водителей, необходимых для работы на маршруте: 2чел.
-средняя зарплата одного водителя обиртаемого рейса: 500 гр-н. х 2чел.=
1000 гр-н.
-общая сумма расходов на заработную плату: 500 гр-н. х 2чел х 10рейсов =
10 000 гр-н.(одного водителя) х 3машин по 2-ва водителя на машине = 60 000 гр-н.в месяц
3.4. другие эксплуатационные и неожиданные расходы:
60 000 гр-н. (100% полное отчисления на зарплату) + 82500 гр-н амортизационные расходы + 1200 гр-н (механик,медик)+4000(квартира)
+1000 гр-н(стоянка)другие расходы + 222264гр-н.( стоимость топлива)
3.5. общая сумма расходов в месяц : 370964 гр-н.
3.6. планированая цена билета.: 600 гр-н.
3.7. планируется количество прямых пассажиров (прямой/обратный рейсы): 20/20
3.8 ожидаемый доход от перевозки прямые пассажиров:2 4000гр-н. х 30 дней = 720000 гр-н.
3.9 запланированный процент прибыльности: 45%
3.10. общая сумма даходов в месяц: 720000 гр-н. (ожидаемый доход) - 370964 гр-н.
(общая сумма расходов) = 349 036 гр-н.( общая сумма даходов в месяц)
4. изучение потенциального воздействия открытия маршрут (рейс) на других маршрутах.

Последствия являются минимальными.

5. для запуска автобусного маршрута требуется.
5.1. автобусов: 3 еденици (рыночная стоимость б/у автобуса от 15000 – до 25000 тыс.у.е.)
5.2. лицензия на перевозку по Украине : имеется в наличие.
5.3. другие эксплуатационные и неожиданные расходы : 50 000 гр-н.
(оформление маршрута через депортамент инфроструктуры Украины с полным покетом документов на маршрут )

требуется инвестор

рисков нет, из-за которых бизнес может не состояться. Поведение конкурентов, кризисы, новые технологии.Есть только финансовое затруднения при открытия маршрутов и автотранспорта

Инкубационные или Акселерационные программ не было

победы в конкурсах, такие были. При открытие городских и областных маршрутов